特斯拉又双叒叕摊上事了～
据@路透社 8月1日的报道，佛州陪审团裁定需向2019年一起配备Autopilot系统的Model S致命车祸（一死一伤）的受害者支付2.43亿美元。
2.43亿美元中包括1.29亿美元的补偿性赔偿金（其中特斯拉需承担33%的责任），以及2亿美元的惩罚性赔偿金。
不是！哥们！我没看错吧！是2.43亿美元啊！
虽然对于特斯拉而言这点钱不是啥大问题，但是在特斯拉开始猛推FSD以及无人出租车的当下，还是有不少的冲击。
不过，整个案件和大伙想象中的自动驾驶事故可能有点“小出入”。
事发当天，出事的2019款Model S以约100公里/小时的速度穿过一个十字路口，撞上了停在路边的受害者的雪佛兰塔霍，当时受害者正站在车旁。
而驾驶员当时弯腰去捡掉在汽车地板上的手机，据称在他闯红灯和撞上受害者的SUV之前，没有收到任何警报。
特斯拉则回应称：当时驾驶员在弯腰捡手机时踩了油门，应该承担全部责任。
原告律师则表示：“特斯拉设计Autopilot仅用于封闭高速公路，但却故意不限制驾驶者在其他道路上使用，”
“再加上埃隆·马斯克向全世界宣称Autopilot比人类驾驶更安全，特斯拉的谎言把我们的道路变成了其存在根本缺陷技术的测试场”
该说不说，在吹牛逼上，国内车企距离马斯克还是有不小的距离
属于是一边说是驾驶员踩了油门应该负全责，一边说是马斯克把特斯拉的Autopilot系统吹过头，才让驾驶员放心的在行驶过程中捡东西。
真的是彼时彼刻，恰如此时此刻……
这里给大伙简单科普一下Autopilot系统，作为特斯拉开发的一套高级驾驶辅助系统（ADAS），尽管名字中有“自动驾驶”，但目前所有Autopilot版本都属于L2级辅助驾驶。
Autopilot最初设计用于封闭高速公路，在城市或复杂路况中可能存在误判或功能不稳定。
比我们大伙熟知的FSD相比，能力还是弱了不少的，甚至此前还发生过大规模召回事件。
特斯拉还表示：今天的判决是错误的，只会损害汽车安全，并危及特斯拉和整个行业开发和实施救生技术的努力。
这也是联邦法院首次裁定，特斯拉需为自动驾驶软件相关事故承担责任。
而此前类似诉讼，都已得到解决或被驳回无需开庭审理。特斯拉首席执行官马斯克当天表示，特斯拉将对佛州陪审团裁决提起上诉。
最后结果咋样，咱们可以继续吃瓜看戏……
咱们只要记得无论辅助驾驶技术如何进化，方向盘必须牢牢握在自己手中！
科技是帮手，绝非替身！时刻保持警惕，专注驾驶，才是对自己和他人生命最根本的责任！
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